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車市“寒冬”,造車新勢力真的“偃旗息鼓”了嗎?

懂車帝 TIME:2019.09.30

前言:自今年以來,車市逐漸進入銷量低迷的泥潭,全球汽車廠商幾乎全部受到車市遇冷的沖擊,只是程度不同而已。這其中有一類特殊的群體,他們的羽翼還沒有豐滿,還沒有發育到能夠欣賞羽毛的程度,就面臨寒冬。他們就是剛剛興起的造車新勢力,懷著一腔熱血入局,但是受新能源車補貼政策調整的影響,這個“冬天”則更加寒冷。

當下行的拐點出現,各種言論便甚囂塵上。但是這些消息真的屬實嗎?難道造車新勢力真的要偃旗息鼓了嗎?9月23日,帶著諸多疑問,我們來到位于福建的云度新能源汽車工廠進行實地勘察。

        當看到整個車間熱火朝天的景象后,第一感覺就是新能源還有希望,寒冬里還有火種在燃燒。話不多說,先看看云度工廠“高效”+“智能”的車間實況。各種零部件整齊的碼放著,似乎早已“躍躍欲試”進入機器運輸托盤,開啟一場進化之旅。

(云度車間零部件整齊碼放)

        “高效”主要源于機器人的完美協作,尤其是當走到焊裝車間,才發現原來云度全車70%的焊點均由機器人完成,而機器人全部來自瑞士品牌ABB,他們有著精湛的技藝,國內主要自主及合資品牌的生產線上都可以看到它的身影。他們的加入不僅大大提高了效率,而且減少了各種誤差的發生,完全正向開發,更能嚴格把控品質。

(機器人手臂焊裝場景)

        而有著豐富汽車制造經驗的工程師和工人們,則身著統一制服,他們將多年的經驗與學識毫無保留的傾注于一輛輛汽車上。對于有些工種的工人,可能需要站立一整天,但是從現場的狀態來看,他們似乎沒有絲毫疲憊,各個精神抖擻,聚精會神,滿腔的熱忱全部投入到了工作中。

        在車市寒冬籠罩下,還能擁有火熱的生產一線,強烈的反差不僅激起我們的反思,這背后一定有我們不了解的事實。忙碌的生產必然不會是為了增加庫存,有產必有銷。

        經過一番深入了解后,才知道,原來是云度扎實的渠道布局在這場戰役中發揮了舉足輕重的作用。相較于其他品牌,云度早早地將渠道下沉,營銷的觸角盡可能地延伸到了離潛在消費者最近的地方,數百家一級+二級網點,直接觸達核心目標消費人群,與消費者建立了低成本溝通,并能快速匹配合適車型。另外B端大客戶合伙人項目和C端筑云計劃的同時發力,也都有效保證了在寒冬中,云度的生機和活力。

(江蘇車主喜提云度)

        同時,記者還了解到,得益于早期云度云速度的作用,云度在產品上已經先發制人,同時擁有π1和π3兩款產品并肩作戰,并且從未驕躁,仍在孜孜以求研究新的產品。無論是從產品級別還是售價區間上,都拓寬了云度產品的覆蓋范圍,所以能夠在不同領域收獲令人稱羨的訂單,尤其是B端大客戶合作上,更是可圈可點。

從最近的說起,9月份,河南新鄉城管執法大隊購車,用于日常巡邏車;7月份,攜手閩通長運大田公司,交付100輛環保純電動車——云度π1 Pro 遠行版,在三明大田推出海西首個新能源SUV“微公交”項目;6月份,與上海北斗交大新能源汽車服務有限公司達成戰略合作,交付51輛π3 Pro遠行版,并陸續投放網約車市場,等等。因為B端和C端的同時發力,使得云度有足夠的能量持續戰斗在新能源汽車市場。

(云度攜手閩通長運大田公司開啟“微公交”模式)

 

        后記

        云度只是新能源汽車市場的一個縮影,其表現并不能徹底終結今年車市的寒冷,但是它也讓我們在寒冬中看到了希望與亮光。在為整個車市及新能源汽車市場,尤其是造車新勢力們擔憂的同時,請對他們再多一份耐心和信心。未來發展新能源是大勢所趨,雖然起步就如此艱辛,但只要有像云度這樣的新勢力存在,就不會偃旗息鼓!

 





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